暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么(me)以及暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或(huò)全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航(háng)区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造(zào)和设(shè)备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiá艾特是什么意思o)：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二(èr)款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案”；增加(jiā)一(yī)款作(zuò)为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水艾特是什么意思(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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