随着2022年财报季的(de)过去，车(chē)企高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次(cì)成(chéng)为业内关注的热(rè)点(diǎn)话题(tí)。造车(chē)新势力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已公布高管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的(de)金额领跑众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽(qì)车的(de)一名高管更是成功破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉(jí)利(lì)汽(qì)车出手(shǒu)颇为(wèi)阔绰，不过也有上市(shì)车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数(shù)据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽(qì)车CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对(duì)兄弟却(què)非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资津(jīn)贴等为(wèi)203万(wàn)元、退休金(jīn)计(jì)划(huà)供(gōng)款13.9万元(yuán)、股份支付薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算，他(tā)在2022年(nián)的收(shōu)益也超(chāo)过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车(chē)的高管薪资稳居第一(yī)梯队。财报显示，董事(shì)长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元(y新冠密接人员需要隔离多少天最新政策，新冠密接人员要隔离多久uán)，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌(pái)上(shàng)市。销量方(fāng)面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其(qí)高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的(de)2022年(nián)并不好过，试(shì)图通过人(rén)事变动和架构调整稳(wěn)住(zhù)销(xiāo)量。开源节流的背景下(xià)，管理层对自己的要求也更严(yán)格了。管理(lǐ)层薪资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年(nián)薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无(wú)人(rén)过百万

　　在造(zào)车新(xīn)势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行(xíng)政总裁桂(guì)生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为(wè新冠密接人员需要隔离多少天最新政策，新冠密接人员要隔离多久i)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽(qì)车的高管薪酬是独(dú)一档(dàng)的存在，接下来车企(qǐ)前三(sān)位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的(de)909万和华晨(chén)中国的(de)603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比(bǐ)亚迪公司(sī)董事(shì)长，但其薪(xīn)酬在(zài)管(guǎn)理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中(zhōng)薪酬最高的(de)三位(wèi)分(fēn)别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高级(jí)副总裁何志奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年(nián)是比亚(yà)迪的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球(qiú)新能源汽车销冠宝座(zuò)；净利润也达到(dào)166亿元(yuán)，超过了上汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成(chéng)为国(guó)内最赚钱的(de)整车企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排(pái)名前三的(de)高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中(zhō新冠密接人员需要隔离多少天最新政策，新冠密接人员要隔离多久ng)董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事(shì)长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均(jūn)超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内(nèi)董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公(gōng)司获得的税(shuì)前报(bào)酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自海(hǎi)马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也(yě)大多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽(qì)车(chē)副(fù)总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内(nèi)车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近(jìn)60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的(de)约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我(wǒ)们把视(shì)线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国(guó)证(zhèng)券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总(zǒng)额接近2900万(wàn)美元(yuán)（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬(chóu)累计超过2亿(yì)美元(yuán)（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底(dǐ)特(tè)律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门(mén)人年薪也都过(guò)亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意(yì)的是，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克(kè)就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据(jù)该(gāi)方案，特斯拉在未来十(shí)年无(wú)需向马(mǎ)斯克支付任(rèn)何工资和现金奖励(lì)，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董事(shì)会(huì)制定(dìng)的市值和业绩方面(miàn)的目标，则可(kě)获(huò)得(dé)780亿美(měi)元的股票期权。所以(yǐ)，马斯(sī)克这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同特(tè)斯拉的市值和业绩直(zhí)接(jiē)挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯克的主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目(mù)前尚未公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他(tā)是全球首富的有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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