4月18日，第二十届上(shàng)海国际(jì)汽车工(gōng)业展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场(chǎng)A级车展，热闹到(dào)什么程度？据传(chuán)闻(wén)，进入展览会的门票已经被黄牛merry什么意思 merry是彩虹社的吗(niú)炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关人员得知(zhī)，贝瑞德(dé)，大众汽车(chē)集(jí)团管理董事会主席奥(ào)博穆、梅赛(sài)德(dé)斯(sī)-奔(bēn)驰集团股份公司董事会(huì)主席(xí)康林松、宝(bǎo)马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长(zhǎng)兼首(shǒu)席技术(shù)官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝马(mǎ)在董事长齐普策的带领(lǐng)下(xià)，整个宝(bǎo)马集(jí)团董事(shì)会近半(bàn)成员都落(luò)地在上(shàng)海(hǎi)。

　　国内王传福、何(hé)小鹏(péng)李(lǐ)斌等一(yī)种车企大佬也(yě)现身展台，为(wèi)自家车站场(chǎng)子(zi)。就连还(hái)待出产的(de)小(xiǎo)米汽车(chē)大boss雷军也(yě)现(xiàn)身(shēn)车展(zhǎn)，在各(gè)家(jiā)老板的接(jiē)待下，参(cān)观了(le)蔚来、小鹏、极氪(kè)等展(zhǎn)台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是，今年燃油车的(de)比(bǐ)例还在减少(shǎo)，而在能源车(chē)的势(shì)头之(zhī)下(xià)，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品(pǐn)牌们的(de)展区更大了，围观的人也更多。尤其(qí)是在(zài)保时捷(jié)、兰(lán)博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪(háo)华(huá)品牌展览的(de)8号馆(guǎn)，馆内人最多的(de)居然是比(bǐ)亚(yà)迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人(rén)说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠(hěn)狠(hěn)提振(zhèn)了(le)一口气，是全球车企看好中(zhōng)国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大(dà)退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油车被逼成(chéng)什(shén)么(me)样了？”

　　从车(chē)展会见真(zhēn)章。《市(shì)界(jiè)》在现(xiàn)场了解到，在超(chāo)1000家的参(cān)展企业中，新能源车企占比达(dá)到了80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带来的(de)上(shàng)百(bǎi)款新(xīn)车(chē)，有七成都是新能源车(chē)。不仅是造车新(xīn)势力，国(guó)产自主(zhǔ)品牌(pái)、合资(zī)品牌和豪(háo)华外资车企都(dōu)把(bǎ)新能车晒到最(zuì)前面的(de)展台上(shàng)。

　　就连(lián)展会现场的广告牌(pái)，也很难找到高调宣传燃油车(chē)型(xíng)的车企，观展的行业人士和媒(méi)体都(dōu)聚集在新能源汽(qì)车身上，燃油(yóu)车的(de)存在感相当(dāng)低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘(chéng)用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的是，传统(tǒng)燃油车（乘用车）销(xiāo)量(liàng)从2017年的2365万辆下(xià)滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策加码。比如欧洲议会(huì)通(tōng)过(guò)了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车(chē)零排放协议(yì)》，欧(ōu)盟将从(cóng)2035年起禁止销售新(xīn)的燃(rán)油(yóu)车(chē)。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年(nián)，禁(jìn)售柴油车；美(měi)国(guó)加州：计(jì)划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度(dù)计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车；我国海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有(yǒu)政策(cè)驱动(dòng)，燃油(yóu)车生存空间越(yuè)来(lái)越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃(rán)油车(chē)市(shì)场现存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车(chē)国内零售销量达(dá)到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国(guó)品(pǐn)牌(pái)乘用车一季度市场(chǎng)份额达(dá)到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举(jǔ)超越了大众，成为(wèi)了中国(guó)最畅销的乘用车品牌，这是几十(shí)年(nián)来头一(yī)遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越(yuè)积越多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧绷(bēng)，燃油(yóu)车(chē)坐不住了(le)，先是(shì)清理库存、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙(lóng)从(cóng)21万降到12万，引发(fā)爆(bào)卖。随(suí)后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合(hé)资(zī)品牌(pái)全部加(jiā)入混(hùn)战，高达五万、十万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市(shì)场(chǎng)停(tíng)售旗下(xià)60％的燃油车(chē)，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油(yóu)车(chē)；本田停售燃油(yóu)车的时间节(jié)点(diǎn)是2040年(nián)，计划在(zài)几年(nián)内向(xiàng)包括电(diàn)气化(huà)在内的研发项目(mù)投(tóu)资总(zǒng)计约5万亿(yì)日元，约为463亿美(měi)元(yuán)。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先于中(zhōng)国、欧(ōu)洲(zhōu)、北美地区(qū)停售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车(chē)计(jì)划在2025年全面停(tíng)售(shòu)传统燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前停(tíng)止(zhǐ)自主品(pǐn)牌传统燃(rán)油乘用车在中(zhōng)国的(de)生产和销售。比亚迪已经(jīng)在(zài)2022年4月份全面停产燃油(yóu)车，成为了全球(qiú)首个正(zhèng)式宣(xuān)布(bù)停(tíng)产(chǎn)燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等(děng)一系列(liè)知名汽车品牌，都计划(huà)在2025年将新能源汽(qì)车的占有率提升到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰(chí)都将重金投入，为全(quán)面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不(bù)过，从传(chuán)统(tǒng)燃油车转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容(róng)易(yì)吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔沃亮(liàng)相全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话(huà)称：“新势力(lì)会的(de)，我们三年就学会(huì)了(le)。我们会的，新势力十年都(dōu)学(xué)不会(huì)。”

　　新势力那(nà)么好混吗？我(wǒ)们(men)可以先(xiān)来(lái)看(kàn)看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城(chéng)汽车(chē)与比亚迪一直被并称为(wèi)“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用(yòng)车(chē)销量冠军，市值也长期处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为(wèi)新(xīn)能源转(zhuǎn)型(xíng)的探路石几(jǐ)何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发(fā)布(bù)会上对(duì)外宣称“这将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮(liàng)，结(jié)局却不美(měi)妙。第二年(nián)，几(jǐ)何汽车(chē)全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外表之下，几(jǐ)何A的内核(hé)就是一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品(pǐn)。merry什么意思 merry是彩虹社的吗由于在产品定义、设计风格上都极(jí)为类似，几(jǐ)何A也常被戏(xì)称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产品策(cè)略之外(wài)，几何A还将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比(bǐ)如(rú)，几何(hé)A上市后的首场大(dà)型营销活动就是作为外事礼宾用车出现在(zài)北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下(xià)出行平台曹操出(chū)行宣布(bù)，将(jiāng)推(tuī)出优(yōu)选打(dǎ)车服务并(bìng)上(shàng)线几(jǐ)何A车型(xíng)。

　　虽说，某(mǒu)种(zhǒng)程度上，包括比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品牌(pái)都是先从B端市(shì)场中冲出(chū)来的。但(dàn)从(cóng)几何(hé)A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的(de)几年年内推出的都是换壳车，自(zì)然(rán)却少消费者买单。

　　吉利为(wèi)什(shén)么会选(xuǎn)择低(dī)成本探索(suǒ)策略(lüè)？实在是(shì)赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布(bù)前一年(nián)，新(xīn)能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内(nèi)零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯(sī)拉在内的新势力(lì)均(jūn)深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚(wèi)小理均(jūn)处在生死边缘。与(yǔ)此同时，吉(jí)利燃油车销量再度(dù)刷(shuā)新纪(jì)录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱(qián)的(de)燃油车，一边是普遍亏损的(de)电动车，对于吉利来说，要从如日中(zhōng)天的燃油车(chē)中分出资源来布局新(xīn)能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自己落人(rén)一步后，吉利(lì)迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆(fù)盖，各(gè)种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的销量位(wèi)居新(xīn)能源销(xiāo)量排行榜(bǎng)第四位。令(lìng)人惋惜(xī)的是，曾(céng)经的一(yī)哥，2022年(nián)的新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪的六分(fēn)之一(yī)。

　　传统燃油(yóu)车在产业(yè)链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏(péng)的(de)销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新能(néng)源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的(de)“新(xīn)势力”也(yě)不是那个(gè)只有互联(lián)网基因，需要完全依赖代工加工的新军(jūn)了，经过一番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链和销售渠道已有自己的(de)沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续(xù)13年之久(jiǔ)的新能(néng)源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系大(dà)幅(fú)降价，价格(gé)战的猛烈程度(dù)已经超乎想象，随(suí)着越(yuè)来越多“强(qiáng)悍”的(de)选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个挑战就是有没有(yǒu)持(chí)续输(shū)血造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资(zī)金优势抢占市场的头部(bù)玩家也很难说建立(lì)了(le)护城河，而对于毫无(wú)优势的(de)中尾部玩家(jiā)们，现实更加残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时(shí)候，国内一(yī)度有(yǒu)超过200家(jiā)新能源车企(qǐ)，许多车企既(jì)没有技(jì)术(shù)也没有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少(shǎo)车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在(zài)拿到补贴(tiē)和融资后就玩(wán)消失(shī)。一些新能源(yuán)企业的市值(zhí)也一度高到离(lí)谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不(bù)中消(xiāo)费者需求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的话来说：“还(hái)要降价，现在才到哪？要是(shì)随便就(jiù)搞成了 就(jiù)没(méi)人认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的(de)角度来(lái)说(shuō)：这种情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

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