柴油(yóu)结腊加热后为什么结(jié)腊不化？柴油结腊加热(rè)后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有到(dào)达能让其(qí)溶解的(de)温度，再加热即可的。关于柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊(là)不化以及柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化，柴油(yóu)结腊怎样处理(lǐ)，柴油(yóu)冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融(róng)么(me)，柴油车结腊怎样办等(děng)问题(tí)，农商网将为你收拾(shí)以下的(de)日子常识：

柴(chái)油能够(gòu)直接点着(zhe)吗(ma)

　　柴油是不能够直接(jiē)点着的。

　　柴油不能直接(jiē)点(diǎn)着(zhe),一般(bān)的火柴和打(dǎ)火机(jī)点(diǎn)直接(jiē)点不(bù)会(huì)着,因为(wèi)柴油(yóu)的沸点(diǎn)高,需求加压才干点(diǎn)着(zhe)。

　　因为(wèi)柴油的(de)燃点比汽油的(de)燃点(diǎn)低,在内燃(rán)机中,柴油可采(cǎi)用紧缩(suō)发生的(de)热量即可(kě)到达燃点,而汽油机在一般紧缩(suō)比(bǐ)下难(nán)到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花(huā)塞(sāi))去点着。

柴油结腊(là)加热后为什么结腊不(bù)化(huà)

　　柴(chái)油结腊加热(rè)后结腊不化是因(yīn)为加(jiā)热温度没有到达能让其溶解的温度(dù)，再(zài)加热(rè)即可。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合运用(yòng)温度区间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃(rán)油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴(chái)油机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油焦(jiāo)化等进程出产的柴油馏分分配而(ér)成，也(yě)可由页岩油加工和煤(méi)液化制(zhì)取，分为轻柴(chái)油和重柴油两(liǎng)大(dà)类。

　　广泛用(yòng)于大(dà)型车辆、铁路机(jī)车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴油(yóu)中含有(yǒu)一(yī)定量的(de)蜡（即(jí)正构烷(wán)烃），当(dāng)温(wēn)度下降时，这些(xiē)蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊(là)。

　　柴油在温(wēn)度(dù)到达浊点(diǎn)的时分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是白腊烃以片状或(huò)针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角(jiǎo)相互连接，构(gòu)成三(sān)角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失(shī)掉活动性。

　　一般柴油中(zhōng)的(de)正(zhèng)构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出(chū)的(de)时分，就可(kě)使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号柴(chái)油，目(mù)前国内运用的轻(qīng)柴油按(àn)凝(níng)结(jié)点分为(wèi)6个标号，选(xuǎn)用(yòng)不同(tóng)标(biāo)号的柴(chái)油应首要依据运(yùn)用时的(de)气温决议。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运(yùn)用温(wēn)度区间，发动机(jī)中的燃(rán)油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短　非规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂量(liàng)不(bù)确定，冬(dōng)天更简单结蜡，主(zhǔ)张选(xuǎn)用(yòng)规范柴油。

　　3、运(yùn)用防(fáng)凝(níng)剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考材很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短料来历：百(bǎi)度(dù)百(bǎi)科-柴油

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