新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车(chē)主两大(dà)难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主们(men)对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过技(jì)术(shù)创新进步(bù)即可(kě)解决的续航里程(chéng)问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方(fāng)式(shì)暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要么(me)充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流(liú)的补能方式(shì)。此外，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主对换电的电池(chí)质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一(yī)的充电(diàn)设施，尚未(wèi)能满足需(xū)求(qiú)的充电桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达17亿元至(zhì)34亿(yì)元(yuán)。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无(wú)法否认(rèn)这是一个有着(zhe)极大潜(qián)力的市场，哪怕是处(chù)于(yú)“价格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务产业(yè)链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链智(zhì)电在(zài)大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景之余，迅速对(duì)行业进(jìn)行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布(bù)2022年第四季度(dù)及全(quán)年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿(yì)元(yuán)人民币(bì)至6亿(yì)元人(rén)民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务(wù)行业的(de)能链(liàn)智电将会迎(yíng)来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的高度关(guān)注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新(xīn)持(chí)仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最(zuì)大规(guī)模(mó)的(de)第三(sān)方(fāng)充(chōng)电网(wǎng)络运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数(shù)据(jù)测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得(dé)到(dào)解决。这为(wèi)能链智(zhì)电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面电(diàn)动化先行区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度(dù)超前的充(chōng)换电基础设(shè)施(shī)，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车(chē)位(wèi)占比不(bù)低(dī)于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国(guó)充电联盟(méng)数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台(tái)公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能(néng)源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之(zhī)一，未(wèi)来(lái)将(jiāng)加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年内，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同(tóng)比增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾(ài)媒咨(zī)询的(de)估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规(guī)模(mó)将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出(chū)现爆发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分周深是男的还是女的 周深是哪个公司的艺人别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对应(yīng)的是补能(néng)需求(qiú)的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中国充电基(jī)础(chǔ)设施数(shù)量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量(liàng)约(yuē)为6万(wàn)座，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的(de)重要(yào)发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了(le)在自家(jiā)停车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的(de)场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速(sù)补能的需求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了(le)解，目(mù)前各国(guó)政(zhèng)策从顶(dǐng)层设(shè)计积(jī)极(jí)推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提(tí)高(gāo)。高(gāo)周深是男的还是女的 周深是哪个公司的艺人压快充技术是(shì)当前车企实(shí)现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化(huà)趋势(shì)却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设备行(xíng)业的技(jì)术(shù)门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国(guó)内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产领域的相(xiāng)关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基(jī)础设(shè)施依(yī)赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业(yè)等(děng)都(dōu)会积极参与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国(guó)充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角度(dù)看，公(gōng)共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供(gōng)给不足(zú)；不(bù)同充电运营商(shāng)充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用率低、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散的运营(yíng)商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应格局(jú)分散(sàn)的(de)原(yuán)因。“我(wǒ)们(men)认为，根(gēn)本原因在于(yú)运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为(wèi)地方国(guó)企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的(de)第三方建设，由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车(chē)电网为代(dài)表的二线(xiàn)及(jí)新增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市(shì)场份额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地(dì)优(yōu)质土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会(huì)有形(xíng)汽车市(shì)场分会(huì)常务副理事长苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前(qián)更多停留在口头阶段，事(shì)实上(shàng)做的(de)远远不够，应当给(gěi)予高(gāo)度(dù)重视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意(yì)的(de)是，随(suí)着各大(dà)新(xīn)能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透(tòu)率的进一步(bù)提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不(bù)容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报(bào)，充电服(fú)务全包模式是充(chōng)电服(fú)务商(shāng)针对无业内(nèi)经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充电桩建设(shè)的目标(biāo)群体(tǐ)提出的(de)一站式(shì)解(jiě)决方案，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小工(gōng)商(shāng)业(yè)业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿业主等。充电服(fú)务(wù)商凭借业内积(jī)累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营运(yùn)维的三位一体综合服(fú)务，分别获得(dé)对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的(de)问(wèn)题，同(tóng)时可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要充(chōng)电服务的(de)新(xīn)能源汽(qì)车车主，从(cóng)而(ér)改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三方充电服(fú)务(wù)商能(néng)链智(zhì)电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服务商海(hǎi)博思(sī)创成(chéng)立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速(sù)安全(quán)充(chōng)电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为新能源汽车(chē)车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储(chǔ)能电(diàn)站的原(yuán)理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电(diàn)时(shí)释放储存电量(liàng)。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参与(yǔ)市(shì)场交易(yì)，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台(tái)订单来(lái)了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多(duō)的(de)自(zì)驾游更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式(shì)服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推(tuī)出充(chōng)电(diàn)机器人(rén)，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的(de)解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技(jì)术(shù)手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交通(tōng)能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能(néng)链智电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式(shì)较(jiào)好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业务发(fā)展潜力充(chōng)满(mǎn)想象空(kōng)间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动(dòng)交通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已(yǐ)分(fēn)别在新加坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参(cān)与电力(lì)交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新能源(yuán)行业建立现(xiàn)代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程(chéng)和(hé)补能(néng)问题仍将是(shì)一段(duàn)时(shí)间内(nèi)新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但(dàn)随(suí)着第三方(fāng)充电(diàn)服务商(shāng)对充电服务(wù)行业进(jìn)行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务(wù)整合之(zhī)年，而新应用场(chǎng)景的(de)开拓也将成(chéng)为充电服务商市场份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 周深是男的还是女的 周深是哪个公司的艺人