周四（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连(lián)发出(chū)“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储理(lǐ)事鲍(bào)曼表示(shì)，降低通胀对经(jīng)济至关(guān)重要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特斯拉(lā)跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八(bā)。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的业(yè)绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在(zài)这短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电(diàn)话会上强(qiáng)调(diào)，相对于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的(de)正(zhèng)确(què)选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这(zhè)两家(jiā)公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于(yú)宏观环境的(de)逆(nì)风(fēng)，华(huá)尔街在(zài)设(shè)定预期时过(guò)于悲观。<_D是什么意思，_3是什么意思/p>

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能(néng)会(huì)在下(xià)周到来，“因(yīn)为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市(shì)场一直在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管(guǎn)今年年(nián)初(chū)的(de)降(jiàng)价策略(lüè)对盈利(lì)能(néng)力造成了重大影响，但特斯拉(lā)公(gōng)司将继续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第(dì)一财(cái)季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前(qián)预(yù)期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行(xíng)动(dòng)后，其营业(yè)利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们(men)认为，相对(duì)于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面(miàn)临(lín)不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还(hái)是在时(shí)间跨度上(shàng)都(dōu)是令人(rén)侧目的，在短短三(sān)个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是(shì)全(quán)球(qiú)领先的电(diàn)动汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越来(lái)越(yuè)多的汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)推出具有竞争力的(de)插电式(shì)车型，特(tè)斯拉(lā)的(de)销(xiāo)量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时(shí)期(qī)，他们在(zài)努力维持局面，但投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及(jí)特(tè)斯拉对怎样的盈利水平感到满意(yì)时(shí)，马(mǎ)斯克没有给出明确(què)的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率下降影(yǐng)响到特斯拉(lā)对未来(lái)产品进行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有(yǒu)很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付(fù)了(le)422875辆(liàng)汽车，导致(zhì)库(kù)存积压(yā)达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞争对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在利率上(shàng)升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们(men)更(gèng)容(róng)易买到(dào)特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商(shāng)都(dōu)在努力解(jiě)决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我们的(de)目标是利(lì)用自身作为成本领先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在(zài)利(lì)用利润空间来创造更(gèng)多需求，他(tā)们可以通(tōng)过(guò)降低价(jià)格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战可能已令(lìng)财务状(zhuàng)况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美(měi)国(guó)的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条危(wēi)险路(lù)径。中国汽车制造商在打(dǎ)价(jià)格战方面也(yě)非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以(yǐ)成本优势闻名的中国(guó)取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后在(zài_D是什么意思，_3是什么意思)空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚间(jiān)，太空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公(gōng)司团队将审阅相(xiāng)关数据(jù)，为下一(yī)次实(shí)验(yàn)做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解(jiě)释(shì)一下，图中的(de)星舰分为两(liǎng)个部分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳(jiā)的预(yù)设情(qíng)境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并不会(huì)进(jìn)入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里(lǐ)处(chù)飞行(xíng)，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地(dì)时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前(qián)一直试图降(jiàng)低外界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发(fā)动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟(yān)雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对(duì)劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预(yù)期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马(mǎ)斯克也抽空(kōng)更新了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月(yuè)之后的(de)下(xià)一(yī)次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试(shì)的成功之处(chù)在于(yú)我(wǒ)们学(xué)到了什(shén)么”，但留给科(kē)学家们(men)实(shí)现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人(rén)登(dēng)月(yuè)任务，如果这个(gè)项目没(méi)有被取消的话，理论上的(de)最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道飞(fēi)行时就(jiù)为其配送燃料——可能(néng)需要十几次发(fā)射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结(jié)果对(duì)特(tè)斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯(sī)拉(lā)的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价(jià)。

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