比亚(yà)迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易(yì)安财(cái)险变(biàn)更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安(ān)财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司(sī)不再持(chí)有易(yì)安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布(bù)《关(guān)于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保(bǎo)险公司(sī)风险处置的(de)公(gōng)司和机(jī)构不受该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全资(zī)控股保险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后续(xù)业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛)业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务(wù)需要(yào)思维较为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立(lì)或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注(zhù)册(cè)成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分(fēn)新(xīn)能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因素(sù)的(de)影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频(pín)率和(hé)更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平(píng)。新能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车(chē)平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的(de)家(jiā)用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险(xiǎn)市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企(qǐ)与(yǔ)用(yòng)户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益等服务(wù)体系(xì)。

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