比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易(yì)安财险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达(dá)标(biāo)等原因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公司不(bù)再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布(bù)局互联网金融(róng)生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，元电荷e等于多少？易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管，易(yì)安(ān)财险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风险处(chù)置的公司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安(ān)财险(xiǎn)后(hòu)究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是(shì)常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了(le)财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券(quàn)研(yán)报指出(chū)，相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整(zhěng)体(tǐ)单(dān)均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系(xì)。

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