日前(qián)，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业(yè)务(wù)可持续发展的(de)承(chéng)诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业(yè)务上，努力(lì)实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中国市(shì)场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商(shāng)用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在(zài)业界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福特面对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译)辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(d陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译uō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型(xíng)福(fú)特(tè)电马在(zài)国(guó)内(nèi)市场也(yě)未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的(de)运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进(jìn)行精简的(de)车(chē)企。日(rì)前，江苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安(ān)排(pái)管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的(de)正(zhèng)常调(diào)整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日(rì)召开(kāi)的(de)一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发(fā)展的(de)思(sī)考：福特在中(zhōng)国(guó)的业(yè)务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出(chū)口价(jià)格(gé)更低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过(guò)专注于(yú)商用车(chē)、出(chū)口产品及(jí)其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华(huá)车(chē)系(xì)列(liè)，福特可以在中国(guó)获得(dé)更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局(jú)的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报(bào)会(huì)议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制(zhì)造(zào)能(néng)力和(hé)成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球(qiú)的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重的(de)战(zhàn)略意(yì)义(yì)。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的(de)工业(yè)化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国(guó)际(jì)水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试(shì)都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的(de)魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经如此评价(jià)当下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然(rán)很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国(guó)董事(shì)总经理(lǐ)兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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