暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退(tuì)票吗(ma)

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航行、数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义停泊或者(zhě)移(yí)泊的(de)，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施(shī)、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资(zī)报(bào)酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持(chí)有有效的船(chuán)员适(shì)任(rèn)证书(shū)，服从引航机(jī)构的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关(guān)规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人(rén)民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航机(jī)构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污(wū)染事(shì)故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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