暂停(tín妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思g)引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成(chéng)部分或(huò)全(quán)部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航(háng)员必(bì)须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在(zài)同一(yī)内河通航(háng)水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载(zài)客(kè)航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的休息(xī)时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思(shì)故、污(wū)染事(shì)故(gù)或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。<妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思/p>

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航(háng)员登(dēng)离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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