5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也(yě)引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电(拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些#ff0000; line-height: 24px;'>拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽(zé)平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计(jì)，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的(de)背景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在(zài)2027年内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似(shì)乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新能源(yuán)是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航和(hé)充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设(shè)和体验，距(jù)离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地(dì)区(qū)、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济(jì)发(fā)展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而(ér)在(zài)车类上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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