暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程,可(kě)以在客(kè)票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报(bào)国务院批(pī)准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航(háng)行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的(de)航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第(dì)二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一级引航员(yuáncpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的)主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改(gǎi)为第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门(mén)按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交通cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的事(shì)故报告书。

　　”

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