比亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示(shì)，同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(z自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思n>hèn)光(guāng)汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达(dá)能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财(cái)险按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之杰(jié)和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年(nián)增(zēng)加。截至(zhì)2022年一(yī)季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的(de)批复，意味着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例(lì)不(bù)得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资(zī)本的(de)三(sān)分之一(yī)。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置的(de)公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的(de)全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安(ān)财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安(ān)财险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或(huò)入股了(le)财产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的(de)发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平(píng)。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的(de)关(guān)系。对(duì)于汽(qì)车厂商(shāng)而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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