关于(yú)中国飞机事故率是(shì)多少的最新(xīn)知识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机(jī)事故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有(yǒu)人(rén)员死亡的空难事(shì)故的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以下，2000年再次下降到0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性空难。换句话说，如(rú)果有人每天(tiān)坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上一次空难。还(hái)应该说明的是，死亡性空难并不(bù)是所有(yǒu)旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡的(de)占(zhàn)58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员死亡的占32%;飞机没有全(quán)毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事(shì)故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两(liǎng)个时(shí)段的飞(fēi)机高度和速度都不是很(hěn)大。如果飞行员处置得当，那么(me)在大(dà)多数情况下飞机都(dōu)不会以(yǐ)很强烈的(de)力量撞击地面。就(jiù)算是(shì)高(gāo)空事故(gù)，只要不是空中(zhōng)解体或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动(dòng)机(jī)都停了，飞行员仍然会有较(jiào)大的把握让飞机迫降。实际上像(xiàng)空中发动机停车(chē)，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强雷击(jī)这(zhè)样的事故，在中(zhōng)国一年(nián)都会有好几次。但(dàn)是80%以上(shàng)是零(líng)伤亡。飞机(jī)结构的设计本身就考(kǎo)虑到了一旦出现事故的后果，只(zhǐ)要不(bù)是从高空直接掉下来，对于乘客还是能够(gòu)起到(dào)一定(dìng)的保护作用的。机毁而(ér)人不亡，至(zhì)少(shǎo)是(shì)不全亡的情况其实还是很常见(jiàn)的。上面说(shuō李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶)的(de)93年东(dōng)航飞机坠毁，整架飞(fēi)机(jī)断成三截(jié)，但是也只死了2个(gè)人。空难(nán)的(de)伤亡程度取决于以下(xià)几点。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中解体或者撞机(jī)，那就是没有救的(de)了。其他的只要处置得当，仍然会有一定的(de)生(shēng)还(hái)几率。比(bǐ)如说2002年(nián)在韩国坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然(rán)是撞山，但是(shì)仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的处置。对(duì)于不同的空难类型会有不同的处置方案，各(gè)方(fāng)面(miàn)都会烂熟于胸，唯一需(xū)要(yào)担心的是(shì)飞行员(yuán)是否(fǒu)足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁(huǐ)的图(tú)-154飞机，虽然直接原李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶ine-height: 24px;'>李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶(yuán)因是维(wéi)护错误，但(dàn)是只要当时飞行(xíng)员处置得当(dāng)，还是可(kě)以避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客的应(yīng)对。是否系好安(ān)全带，是(shì)否(fǒu)采取正确的(de)抗冲击姿势，是(shì)否(fǒu)听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离(lí)等等。2007年台(tái)湾华(huá)航(háng)的一架737-800在冲(chōng)绳着陆时起火，两分钟后爆(bào)炸(zhà)。但是就是这两分(fēn)钟的时间(jiān)，机上(shàng)一百(bǎi)多人全(quán)部撤离(lí)，只有3人受伤，没有一个死亡。急(jí)救是否到位。应该(gāi)说绝大部分事故发生在机场附近，救援通常都很(hěn)及时(shí)，但是如果飞机(jī)坠(zhuì)毁(huǐ)在荒山野岭，那可就真(zhēn)的要听天由命(mìng)了。

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