比亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于(yú)易安财险变更(gèng)股东的(de)批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意(yì)易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界去做唇炎吃什么维生素，唇炎吃什么维生素好汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银(yín)之杰(jié)科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达(d唇炎吃什么维生素，唇炎吃什么维生素好á)能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金融生态(tài)圈的重要一(yī)环(huán)，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财(cái)险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施(shī)接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会的批复(fù)，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的(de)《保(bǎo)险公司股权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳(zhèn)市市(shì)场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并(bìng)不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在(zài)规划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立(lì)或(huò)入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成立(lì)了(le)特斯拉(lā)保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司(sī)累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)唇炎吃什么维生素，唇炎吃什么维生素好增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算(suàn)，我国新能(néng)源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态(tài)圈的开(kāi)始。车(chē)企发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体系。

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