5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财(cái)经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主(zhǔ)任盘(pán)和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特(tè)这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比2021手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一(yī)项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合(hé)会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时(shí)代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购(gòu)车(chē)消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大(dà)型城市（如(rú)北(běi)京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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