随着(zhe)2022年财报季的(de)过去，车企高管(guǎn)薪酬再(zài)一次成为业(yè)内关注的热点话题(tí)。造车新(xīn)势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车(chē)的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新(xīn)势力(lì)之外，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过(guò)也(yě)有(yǒu)上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董事(shì)酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万元，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈(shěn)亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万(wàn)元(yuán)，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想(xiǎng)汽车2022年报(bào)。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居(jū)第一梯队。财报显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不(bù)断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其(qí)高管薪(xīn)酬同比上涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图(tú)通过人(rén)事变动和(hé)架构调(diào)整稳住销(xiāo)量。开源节(jié)流(liú)的背景下(xià)，管(guǎn)理(lǐ)层对自(zì)己的要求也更(gèng)严格了(le)。管理(lǐ)层薪资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事(shì)长何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万元(yuán)，联(lián)合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管无(wú)人过百(bǎi)万

　　在造(zào)车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽(qì)车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元；执行50g是几两 50g是一两吗董事(shì)安聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是(shì)独(dú)一档(dàng)的(de)存在(zài)，接下来(lá50g是几两 50g是一两吗i)车企前三位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚(yà)迪(dí)公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层(céng)中仅(jǐn)排(pái)第六(liù)位。年报(bào)显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万(wàn)元；执行副总裁(cái)廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前报酬总额(é)为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有高级副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的(de)丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球(qiú)新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿(yì)元，超过了上(shàng)汽集团(tuán)的161.18亿(yì)元，成(chéng)为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事(shì)长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆峰(fēng)40350g是几两 50g是一两吗.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集(jí)团的(de)前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期内董事、监事(shì)、高级(jí)管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获(huò)得的(de)税(shuì)前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司(sī)获得(dé)的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海(hǎi)马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高(gāo)管(guǎn)收(shōu)入也(yě)大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总经理李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企仅(jǐn)理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全球，会发(fā)现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车(chē)、通用(yòng)汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担(dān)任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也(yě)都过(guò)亿。福特的吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的(de)薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克(kè)就制(zhì)定了(le)长达十年(nián)的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特(tè)斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克支付任(rèn)何(hé)工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉(lā)达到了董事会(huì)制定的市值(zhí)和业绩方面的目(mù)标(biāo)，则可获得780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都(dōu)是同特斯拉的市值和(hé)业绩直(zhí)接挂钩的股(gǔ)票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的(de)主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目前(qián)尚未(wèi)公布。但这并不(bù)妨碍他是全球首富的有力竞争者。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 50g是几两 50g是一两吗