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弯(wān)矩是内力(lì)吗

  弯(wān)矩是内力(lì)的。

  弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法:弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

  另一种解释说法,就(jiù)是弯曲(qū)所需要的(de)力(lì)矩,下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压(yā)),上部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的(de)标准定(dìng)义为(wèi):与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

  计算公式(shì)M=θ·EI/L,θ转(zhuǎn)角(jiǎo),EI转动(dòng)刚度,L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

  柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂,并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

  弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng),即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

  构件上某个截面(miàn)的弯矩,其大小为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上(shàng)所有外力对(duì)该截面形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和。

  它的标准定(dìng)义为:与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

  一般而言,在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

  规定了(le)弯矩的正(zhèng)负,就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么?

  

  •   一,会的,因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的,混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

      大(dà)量的工程实践和理论分析表明,几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的,只是(shì)有些裂缝很细,甚至肉眼看不见(<0.05mm),一般对结构(gòu)的(de)使(shǐ)用无(wú)大的危害,可允(yǔn)许其存(cún)在;我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的正常使用(yòng)。

  •   二,裂缝的成因:

      (一)直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

      裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因有:

               1、设计(jì)计算阶段,结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算(suàn);计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理;结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不(bù)符;荷载少算或漏算;内力与(yǔ)配筋(jīn)计(jì)算错(cuò)误;结(jié)构安全系数不够。

      结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性;设(shè)计(jì)断(duàn)面不(bù)足(zú)(宁波跨海大桥);钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误;结构刚度(dù)不足;构(gòu)造处理不(bù)当;设计图(tú)纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等。

               2、施工(gōng)阶段(duàn),不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料;不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特(tè)点,随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装;不按设计图纸施工,擅自更改结构施工(gōng)顺序(xù),改变结构(gòu)受力模式;不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

              3、使用阶段,超出设计载荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面;工业厂房超负荷(hé)使用(yòng);发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

      (二)次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

              裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu):

               1、在设计外荷载(zài)作用下,由于结(jié)构物的(de)实(shí)际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑(lǜ),从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

              例如:两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo),理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在弯矩,但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯,以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

               2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng),在常规(guī)计(jì)算(suàn)中难以用准确(què)的(de)图式进行(xíng)模拟计算,一般(bān)根据经验设置受力钢筋(jīn)。

      研(yán)究表(biǎo)明,受力构件挖孔后,力流将(jiāng)产生绕射现象,在孔(kǒng)洞附近密集,产生巨大的应力集中。

              在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中(zhōng),经常在跨内根据(jù)截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束,设置锚头,而(ér)在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

      因此,若(ruò)处理不当,在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

      实际工程中,次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

      次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

              次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是(shì)由荷载(zài)引起(qǐ),仅是按(àn)常规一般不计算,但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善,次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

      例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力,不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程俯首甘为孺子牛的含义是什么意思,俯首甘为孺子牛的上句是什么序(xù)均可正确计算,但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

              在(zài)设计(jì)上,应注意避免结构突变(或断(duàn)面突变),当不能回避时,应做局部处理,如(rú)转角处做圆角,突变处做成渐变(biàn)过渡,同(tóng)时加强构造配筋(jīn),转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn),对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

      荷(hé)载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同而异(yì)呈(chéng)现不同(tóng)的特点(diǎn)。

      这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

      但(dàn)必(bì)须(xū)指出,如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng),往往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到承载力极(jí)限的标志,是结(jié)构破坏(huài)的前兆(zhào),其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

 

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