周(zhōu)四（4月(yuè)20日(rì)）美股低开低收，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员(yuán)又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一直过高；克(kè)利(lì)夫兰联储(chǔ)主席梅斯特(tè)则(zé)倾(qīng)向于将利(lì)率(lǜ)提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别(sī)达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的(de)时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还(hái)在(zài)电话会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出预期。由(yóu)于宏(hóng)观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考验可(kě)能会在(zài)下周到(dào)来(lái)，“因(yīn)为只有大型(xíng)科技公(gōng)司开始公(gōng)布业绩，财(cái)报季才算正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我(wǒ)们(men)还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行(xíng)官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年(nián)初的(de)降(jiàng)价策略(lüè)对盈(yíng)利(lì)能力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉(lā)公(gōng)司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列(liè)大幅降价(jià)行动(dòng)后，其营(yíng)业(yè)利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上(shàng)强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大(dà)车(chē)队规模是(shì)此时(shí)的正确(què)选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽(qì)车(chē)行业利润率的预(yù)期，并一再(zài)警告称，经济形势面临(lín)不确(què)定性。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论是在规模(mó)还是在时间(jiān)跨度上都是(shì)令人侧目的(de)，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然是全球领先(xiān)的电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车制造商(shāng)推出具有(yǒu)竞争力的插(chā)电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经(jīng)历一段(duàn)艰难时期，他们(men)在努力维持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意(yì)时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明(míng)确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才(cái)会(huì)感(gǎn)到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的(de)复合(hé)年增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了(le)422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特(tè)斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上升和(hé)通(tōng)胀(zhàng)加(jiā)剧的情况下，让(ràng)人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动车项目的单位(wèi)经济效(xiào)益相(xiāng)关(guān)挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的目标是(shì)利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们(men)可以通过降低(dī)价格，排挤其(qí)他(tā)公司的生(shēng)存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价(jià)格战(zhàn)可能已令(lìng)财(cái)务(wù)状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创公(gōng)司遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时(shí)也将(jiāng)加速(sù)电动汽车在美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策(cè)略是(shì)一条危险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成(chéng)本在以成本(běn)优势闻名(míng)的(de)中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时(shí)间周四(sì)晚(wǎn)间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发(fā)射(shè)升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟后就在(zài)空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速且计划(huà)外的解体。公司团(tuán)队(duì)将审(shěn)阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星(xīng)舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之前公开(kāi)的信息，在(zài)最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在(zài)发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分离。在(zài)首次(cì)飞行测试(shì)中并不会(huì)进入近地轨道(dào)，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当(dāng)地时间本周一进行，但由(yóu)于在(zài)燃料加(jiā)注的过(guò)程中(zhōng)出(chū)现“阀门(mén)冻(dòng)住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星(xīng)舰(jiàn)首飞前一(yī)直试(shì)图降低外界(jiè)的期望，特别强调(diào)担忧推(tuī)力超(chāo)强(qiáng)的火箭发动机可能(néng)把发射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大约是目前纪(jì)录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克(kè)也(yě)面(miàn)对镜头(tóu)挤出了一(yī)个微笑(xiào)，至少他(tā)“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空(kōng)更(gèng)新了社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后(hòu)的(de)下一(yī)次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测试的成功之处在于我们学到(dào)了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿(ā)耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人登(dēng)月(yuè)任务，如(rú)果这个项目没有(yǒu)被(bèi)取消的话，理论上的(de)最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星舰具(jù)备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如(rú)何证明(míng)星舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地(dì)球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃(rán)料——可能(néng)需要(yào)十(shí)几次发射(shè)，才能满足一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越地月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星(xīng)舰的发射结果对(duì)特(tè)斯拉的股价并没有(yǒu)产(chǎn)生(shēng)太大影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公(gōng)司暗(àn)示(shì)接(jiē)下来(lái)还会继(jì)续(xù)降价(jià)。

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