柴油(yóu)结腊加热后为什么(me)结(jié)腊不化？柴油结腊加热(rè)后结腊(là)不化是因为加热温度没有(yǒu)到达能让(ràng)其溶(róng)解的(de)温度，再(zài)加热即可的。关于柴油结腊加热后为什(shén)么(me)结(jié)腊不(bù)化以及(jí)柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什么结腊不化，柴(chái)油结腊(là)怎样处理，柴油冬天结蜡处(chù)理(lǐ)，柴油(yóu)结蜡后能消融么，柴(chái)油车(chē)结腊(là)怎样办等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你收拾以下的日子常识：

柴(chái)油能够(gòu)直(zhí)接(jiē)点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不(bù)能直(zhí)接点着,一般的火(huǒ)柴和打火机点直接点不会(huì)着,因为柴油(yóu)的沸点(diǎn)高,需求(qiú)加压(yā)才干点(diǎn)着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油的燃点低,在内(nèi)燃机中(zhōng),柴(chái)油可采(cǎi)用紧缩发生的(de)热量即可到达燃点,而汽(qì)油机在一般紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能采纳(nà)电火花(huā)(火花塞(sāi))去点着(zhe)。

柴油结腊加热后为(wèi)什么(me)结腊(là)不(现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有(yǒu)到达能让(ràng)其溶解(jiě)的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假(jiǎ)如(rú)不适合运用温(wēn)度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油(yóu)路(lù)，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油(yóu)，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂(liè)化、热裂(liè)化、加氢裂化(huà)、石油焦化等进程出产的柴油(yóu)馏分(fēn)分配而成，也可由页岩(yán)油加(jiā)工(gōng)和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于(yú)大(dà)型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只的柴油发动机。

　　与汽油机(jī)比(bǐ)较(jiào)，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴(chái)油中(zhōng)含有(yǒu)一定量(liàng)的(de)蜡（即正构烷烃），当温度下降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时(shí)分，会呈现(xiàn)污浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结(jié)晶(jīng)分出，这些(xiē)晶体渐(jiàn)渐的(de)增大并经过其菱角相互连接，构成三角(jiǎo)网状结(jié)构(gòu)，把低熔点的(de)油品吸附并包裹其(qí)间，让油品失(shī)掉(diào)活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却(què)时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，就可使柴油凝(níng)结(jié)，即(jí)结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊(là)应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标号柴(chái)油，目(mù)前国内运(yùn)用(yòng)的轻(qīng)柴(chái)油按(àn)凝结点分为(wèi)6个标号(hào)，选用不同标号的柴油(yóu)应首(shǒu)要依据运(yùn)用时的气温决议(yì)。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴(chái)油的标号假如不适合(hé)运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低(dī)，结蜡(là)的可(kě)能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支运用剂量不(bù)确定(dìng)，冬(dōng)天更(gèng)简单结蜡(là)，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下(xià)降柴油(yóu)冷滤点和(hé)凝点，进步柴油的(de)低(dī)温活(huó)动功能。

　　参考(kǎo)材料来(lái)历(lì)：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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