5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开(硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写kāi)挂牌的江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易(yì)终止，而此前约定的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资(zī)产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车(chē)却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为(wèi)转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了(le)两年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以失败告硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯(sù)到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通(tōng)过山西(xī)省产权交易(yì)市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公(gōng)司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方(fāng)开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权(quán)出售征集(jí)到(dào)一名意向受让(ràng)方，符合上(shàng)述要求的(de)沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支(zhī)付(fù)了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协(xié)商(shāng)一致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签署了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权(quán)转让协议》，确定就目(mù)标股权支付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得国(guó)资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经(jīng)协商(shāng)一致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗(hào)时长达2年之(zhī)久，但最终仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交易已经是其历史(shǐ)上第(dì)三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是(shì)山(shān)西省汽车(chē)工(gōng)业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌国营企业(yè)，该(gāi)公司主要(yào)组装(zhuāng)生产(chǎn)重(zhòng)型卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于经营(yíng)不(bù)善(shàn)陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度，太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的(de)全部股权，并于(yú)2013年(nián)1月(yuè)将其更名(míng)为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的(de)销量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露有(yǒu)关江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖(tuō)后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为(wèi)严(yán)重，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这(zhè)一举动的主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分(fēn)别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的净(jìng)利润。而扣除(chú)非经常(cháng)性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在这两年的(de)扣非(fēi)归母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季度，这一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来(lái)公(gōng)司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车(chē)方面称。

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