关(guān)于中国飞机事故率是(shì)多少的(de)最新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万(wàn)次(cì)飞(fēi)行发生的有人员死亡(wáng)的空难事(shì)故的次数计(jì)算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以(yǐ)下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的(de)概率算，也(yě)就是117.65万次(cì)飞(fēi)行(xíng)才发生(shēng)一次死亡(wáng)性空难(nán)。换句(jù)话说(shuō)，如果有(yǒu)人邕包含南宁六县吗 邕包含武鸣区吗每天坐一次(cì)飞机，要3223年才遇上一次(cì)空(kōng)难。还应该说明的(de)是(shì)，死亡性空难并不(bù)是(shì)所有旅客全部(bù)死亡。根据(jù)国际民航组织的统(tǒng)计(jì)，1959—1997年的(de)全部空难(nán)事故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡的占58%;飞(fēi)机全(quán)毁，但无人员(yuán)死(sǐ)亡的(de)占32%;飞(fēi)机没有全(quán)毁(huǐ)，但有人(rén)员死亡(wáng)的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆(lù)阶(jiē)段(duàn)。30%发生(shēng)在起(qǐ)飞阶段，这(zhè)两个(gè)时段的飞机高度和速度都不是很(hěn)大。如果(guǒ)飞行员处置(邕包含南宁六县吗 邕包含武鸣区吗邕包含南宁六县吗 邕包含武鸣区吗span>zhì)得当，那(nà)么在(zài)大(dà)多数情(qíng)况(kuàng)下飞(fēi)机都不会以(yǐ)很(hěn)强(qiáng)烈的(de)力量撞(zhuàng)击地面。就(jiù)算(suàn)是高空事故，只(zhǐ)要不是空(kōng)中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动(dòng)机(jī)都(dōu)停了，飞行(xíng)员仍(réng)然会有较(jiào)大的(de)把(bǎ)握让(ràng)飞机迫降。实际(jì)上像空中发动机停(tíng)车，空中遭遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷击(jī)这(zhè)样的事故，在中(zhōng)国一年都会有(yǒu)好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结(jié)构(gòu)的设计本身(shēn)就考虑(lǜ)到了一旦出现事故的后果(guǒ)，只(zhǐ)要不(bù)是从高空直接掉下(xià)来(lái)，对于乘客还是能够起到一定的保护作用的。机毁而人(rén)不亡，至少(shǎo)是不全亡(wáng)的(de)情(qíng)况其实还是很常见的。上面说的(de)93年东航(háng)飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是(shì)也只死了2个人。空难(nán)的伤亡(wáng)程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞机，那就是(shì)没有(yǒu)救(jiù)的(de)了。其(qí)他(tā)的只(zhǐ)要处置得当，仍然会有(yǒu)一定的生还(hái)几率。比如说2002年在韩国(guó)坠毁的(de)国航飞(fēi)机，虽然是撞(zhuàng)山，但(dàn)是仍然有38人生还，其(qí)中包括飞行员。飞行员和(hé)空(kōng)管(guǎn)的处置(zhì)。对(duì)于不同的空难类(lèi)型会有不同的处置方案(àn)，各(gè)方面都会烂熟于(yú)胸，唯一需要担心的是飞(fēi)行员(yuán)是否足够冷静。比如1994年(nián)西北航坠毁的图(tú)-154飞(fēi)机，虽(suī)然直接原因(yīn)是(shì)维护错误，但是只要当时飞行员(yuán)处置得当，还是可以(yǐ)避(bì)免机毁人亡的。机上乘(chéng)客(kè)的应对。是否(fǒu)系好安(ān)全带，是(shì)否采取正确的抗冲击姿势，是(shì)否听从指(zhǐ)挥及时有效(xiào)的撤离(lí)等(děng)等。2007年台(tái)湾华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两(liǎng)分钟(zhōng)后爆炸。但(dàn)是(shì)就是这两分钟的时(shí)间，机上一百多人(rén)全部撤离，只有3人受伤，没有一个(gè)死(sǐ)亡。急(jí)救(jiù)是(shì)否到位。应该说绝大部分事故发生(shēng)在机场附近，救援通常都(dōu)很及时，但(dàn)是(shì)如果飞机坠毁在荒山野岭，那(nà)可(kě)就(jiù)真的要听天由命了。

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