5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而此前约定的(de)交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车却因此(cǐ)背(bèi)上了(le)包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车(chē)此前(qián)为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味(wèi)着(zhe)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未(wèi)在约定时(shí)间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产(chǎn)权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂(guà)牌方(fāng)式(shì)，出(chū)汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点售全资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交(jiāo)易(yì)股权(quán)出售征集到(dào)一名(míng)意(yì)向受让(ràng)方(fāng)，符(fú)合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按照(zhào)相关交(jiāo)易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确定就目(mù)标(biāo)股权(quán)支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易(yì)需(xū)要获得国(guó)资管理有权单位的批准，但由于交易所需(xū)的政府审批(pī)事项未能在约定(dìng)的(de)时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时(shí)长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷(kě)，此(cǐ)次交易已(yǐ)经(jīng)是其历(lì)史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省汽车工业(yè)集团(tuán)。作为一(yī)家老牌(pái)国(guó)营(yíng)企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太(tài)原长(zhǎng)安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原(yuán)重汽没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度(dù)，太(tài)原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格(gé)，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接(jiē)手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入重卡领域的(de)意(yì)图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客(kè)户洞察(chá)不足(zú)，经(jīng)营状况并不尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部(bù)企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不再披露有(yǒu)关江铃(líng)重卡的(de)销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年财报数据显汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有的产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举动(dòng)的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的(de)资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽车自身汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其(qí)当年(nián)的净利润。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣(kòu)非归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其(qí)经(jīng)营活动(dòng)现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要(yào)开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维护等费(fèi)用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将继续积极(jí)推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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