柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火柴和(hé)打(dǎ)火机(jī)点(diǎn)直接(jiē)点不会着,因为柴油(yóu)的(de)沸点高,需求加(jiā)压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油(yóu)的燃点低,在内燃(rán)机中,柴油可采用(yòng)紧(jǐn)缩发(fā)生(shēng)的(de)热(rè)量即(jí)可到达(dá)燃点,而(ér)汽(qì)油机(jī)在一(yī)般(bān)紧缩比下难到达(dá)其燃点,只能(néng)采纳电火花(火花(huā)塞)去(qù)点着。

柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么(me)结(jié)腊(là)不化

　　柴(chái)油结(jié)腊(là)加(jiā)热后(hòu)结腊不化是因为加热温度没有到达能(néng)让(ràng)其(qí)溶解的(de)温(wēn)度，再加(jiā)热即可(kě)。

　　选用(yòng)柴(chái)油的标号假如不适合运用温度(dù)区(qū)间(jiān)，发(fā)动机中(zhōng)的(de)燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动(dòng)机的正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂(liè)化、加(jiā)氢裂化、石油(yóu)焦化(huà)等(děng)进程出(chū)产的柴油馏(liú)分(fēn)分配而成，也可由(yóu)页岩油加工(gōng)和煤液化制(zhì)取(qǔ)，分(fēn)为(wèi)轻柴(chái)油和重柴油(yóu)两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆(liàng)、铁(tiě)路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油(yóu)发动(dòng)机。

　　与(yǔ)汽(qì)油机(jī)比较，柴油机(jī)热效率(lǜ)高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴(chái)油中含有一定(dìng)量的蜡（即(jí)正构(gòu)烷烃），当温度下降时(shí)，这些蜡会逐步(bù)分出，并构成蜡(là)晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊(zhuó)现象(xiàng)，柴油(yóu)中所含有的高(gāo)熔点是白(bái)腊(là)烃以(yǐ)片状或针状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的(de)增(zēng)大并(bìng)经过其菱角相互连接，构(gòu)成三角网(wǎng)状结构，把低熔点的油品吸附(fù)并包裹其间，让油品失(shī)掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的正(zhèng)构烷(wán)烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却(què)时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可使柴油凝结，即(jí)结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结(jié)点分为6个标号，选用不同标号的柴油应首(shǒu)要依据(jù)运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用温(wēn)度区间，发动机(jī)中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动机一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越(yuè)低(dī)，结(jié)蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油(yóu)含蜡量超(chāo)支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防(fáng)凝剂。

　　柴(chái)油的(de)专用防凝剂能有用下(xià)降(jiàng)柴油冷滤点和凝(níng)点(diǎn)，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油(yóu)降凝(níng)剂

　　参(cān)考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油

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