日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一(yī)个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的(de)核(hé)心业(yè)务(wù)上(shàng)，努力实现在华业务(wù)目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就(jiù)此(cǐ)致电(diàn)福特官方客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等信息(xī)，福(fú)特中国代理(lǐ)公关(guān)则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的(de)背后(hòu)，福特汽(qì)车在中(zhōng)国(guó)市场正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度(dù)财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将(jiāng)更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福(fú)特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化(huà)转型压力(lì)也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在(zài)多(duō)份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的(de)一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型福(fú)特(tè)电马在(zài)国内市(shì)场(chǎng)也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新(xīn)的电(diàn)动(dòng)化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄(jì)托在(zài)中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价(jià)格更(gèng)低的电动车和商用车(chē)。在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪(háo)华(huá)车系列(liè)，福特可以在(zài)中国获得(dé)更(gèng)好的投(tóu)资(zī)回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业(yè)务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协(谢娜给刘烨打过几次胎，谢娜和刘烨怀孕过吗xié)议，在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合(hé)福特(tè)遍布全谢娜给刘烨打过几次胎，谢娜和刘烨怀孕过吗球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在(zài)内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方(fāng)进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能(néng)力(lì)，我们相(xiāng)信(xìn)它(tā)能成为(wèi)福特在(zài)中国(guó)重要的(de)工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区(qū)全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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