新能源汽车车主两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽(qì)车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步(bù)即可解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑(yí)是一种好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不(bù)算是主流(liú)的补能方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情(qíng)况是(shì)，大多数新(xīn)能源汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足(zú)需(xū)求的(de)充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市场规模(mó)高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务(wù)市场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依(yī)然(rán)无法否(fǒu)认这是一个有着极(jí)大(dà)潜力的(de)市场，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无(wú)数玩家前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服务第(dì)一股(gǔ)”——能(néng)链智电在(zài)纳(nà)斯(sī)达克上市(shì)。作为重塑充(chōng)电服务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对(duì)行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年(nián)第四季度及(jí)全(quán)年未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度(dù)总交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币(bì)至(zhì)6亿元人民币(bì)，大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能(néng大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁)链智电(diàn)将会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资(zī)本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的最新持(chí)仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第(dì)一(yī)。按披(pī)露数据(jù)测算，景顺持仓能(néng)链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源(yuán)车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智(zhì)电提供了(le)“逐(zhú)鹿(lù)”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效解决(jué)车主们的(de)痛点(diǎn)，谁(shuí)就能(néng)成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化部(bù)、交通(tōng)运输部等八(bā)部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建(jiàn)成适度超前的充换电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不低于小型(xíng)停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的(de)充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内(nèi)成员(yuán)单(dān)位总计(jì)上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求(qiú)进行(xíng)预(yù)测，假设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速(sù)发展的(de)重要基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资建设(shè)规(guī)模的同比增(zēng)长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市(shì)场出(chū)现(xiàn)爆(bào)发(fā)式增长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分(fēn)别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球(qiú)市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销(xiāo)量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上(shàng)升，对(duì)应的是(shì)补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是(shì)庞大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天(tiān)风(fēng)证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极(jí)推动快(kuài)充技术(shù)发展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前(qián)车(chē)企实现快充的(de)主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电桩的(de)分散(sàn)化趋(qū)势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报(bào)显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备生(shēng)产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了(le)解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持(chí)有方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民(mín)宿(sù)企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到充(chōng)电市(shì)场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充(chōng)电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出分散(sàn)化的趋(qū)势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能(néng)源汽车车主的(de)消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个(gè)APP等(děng)都(dōu)是每(měi)一位新能源(yuán)汽车车主需(xū)要(yào)面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性(xìng)供(gōng)给不足(zú)；不同充(chōng)电运营商(shāng)充电网络间形成(chéng)信息(xī)孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营(yíng)商(shāng)需要标(biāo)准统一的(de)行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于(yú)运营商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压(yā)力和土地资(zī)源，建桩大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三(sān)方(fāng)建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望(wàng)未(wèi)来，我(wǒ)们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资(zī)源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会(huì)有形汽车(chē)市(shì)场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)下乡目前(qián)更(gèng)多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样(yàng)充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四(sì)线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务(wù)全包模式的企业将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模(mó)式是充电服务商针(zhēn)对无业(yè)内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进(jìn)行(xíng)充电桩建设的目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭借业(yè)内积累(lèi)经验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运(yùn)维的三位一(yī)体综(zōng)合服务，分(fēn)别获(huò)得(dé)对(duì)应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务全(quán)包模式(shì)有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时(shí)可(kě)对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要(yào)充电服(fú)务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三(sān)方充电服务(wù)商能链智电正是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系统(tǒng)集成商(shāng)与统服务商海博思(sī)创(chuàng)成立(lì)合(hé)资(zī)公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势，布局多元(yuán)化(huà)储能解决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐(zhú)步(bù)落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快(kuài)速安(ān)全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能(néng)电站叠加智能检查及(jí)车主服务(wù)。储(chǔ)能电站的原理类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电(diàn)站(zhàn)还可以参(cān)与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外(wài)，能链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业(yè)互联网平台订单(dān)来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提(tí)升(shēng)，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服(fú)务，并联合(hé)战略合作(zuò)伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)提供“随(suí)用随充”的全自动充电服(fú)务。只不(bù)过，通过充电机器人进行自动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需(xū)要结合新技(jì)术的解决(jué)方(fāng)案，充电站(zhàn)依(yī)然是充电服(fú)务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续(xù)增(zēng)长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地(dì)满足(zú)车主需求，2022年(nián)订单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大的新能源(yuán)市场(chǎng)，能(néng)链智电业务发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据(jù)能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐(lú)透(tòu)露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹(dān)设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助(zhù)充电站参(cān)与(yǔ)电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成为市(shì)场共识：续航(háng)里程和补能(néng)问题(tí)仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着(zhe)第(dì)三方充电服务商对充(chōng)电服(fú)务行业进行(xíng)整合以及(jí)新应(yīng)用场景的拓展，补能(néng)场景中的(de)充电问题(tí)亦(yì)将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充电服(fú)务商市场份额(é)的胜负(fù)手(shǒu)。

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