5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不(bù)适(shì)合(hé)开(kāi)电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)造梦西游3宠物技能几级领悟新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不(bù)合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失(shī)业(yè)问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于清(qīng)华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为(wèi)新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过(guò)公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确(què)定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的(de)态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬季(jì)续(xù)航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销量(liàng)大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目(mù造梦西游3宠物技能几级领悟)标的城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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