暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和(hé)保障船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家(jiā)专业(yè)引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国(guó)务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船(c如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗huán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全(quán)的(de)散(sàn)装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理(lǐ)机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型(xíng)的海上机(jī)动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域(yù)航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从(cóng)引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级(jí)地(dì)方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者(zhě如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航(háng)员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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