5月12日晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交(jiāo)易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　<2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才/shape>

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃汽车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯(sù)到(dào)两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的价格(gé)，通过山(shān)西(xī)省(shěng)产权交易(yì)市场公开挂牌方(fāng)式(shì)，出售(shòu)全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日(rì)期(qī)限届满，交易股权出售(shòu)征集到一(yī)名(míng)意向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协(xié)商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃(líng)重型汽车(chē)有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的(de)基(jī)准价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权(quán)单位的(de)批(pī)准，但由于交易所需的政府审批事项未能在(zài)约定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时(shí)长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经(jīng)是其(qí)历史(shǐ)上第三次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前身(shēn)是(shì)山(shān)西省汽车工(gōng)业集团。作(zu2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才ò)为一家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器(qì)装备集(jí)团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司(sī)，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的(de)亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对(duì)太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接(jiē)手太原长安重汽的全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年(nián)产10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企业，达产后(hòu)主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车(chē)不再披露(lù)有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车(chē)相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了(le)所有(yǒu)的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引外部(bù)投(tóu)资进(jìn)入(rù)，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身(shēn)近年来日(rì)子(zi)也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内(nèi)，其实(shí)现归母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持(chí)资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其(qí)当年的(de)净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这(zhè)两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流(liú)净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即(jí)降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同期(qī)上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推(tuī)进(jìn)江铃重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃(líng)汽车(chē)方面称。

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