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　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大(dà)等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或(huò)部(bù)分(fēn)漏算(suàn)；布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力不(bù)符；荷(hé)载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了(le)解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下(xià)的(de)疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房(fáng)超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到(dào)合(hé)理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回(huí)避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈现(xiàn)不同的(de)特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出(ch布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少ū)现在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或振动(dòng)严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。