关于中国飞(fēi)机事故率(lǜ)是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行发生的有人(rén)员死(sǐ)亡(wáng)的空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下，2000年再次(cì)下降(jiàng)到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也就是117.65万次(cì)飞(fēi)行才发生(shēng)一次死亡(wáng)性空难。换(huàn)句话说，如果有人每天(tiān)坐一次飞机，要3223年才遇上一次空(kōng)难。还(hái)应该说明(míng)的是，死亡(wáng)性空难并(bìng)不是所有(yǒu)旅(lǚ)客全部(bù)死亡。根据国(guó)际民航组织的统(tǒng)计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且(qiě)有人(rén)员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无(wú)人员死亡的(de)占32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的(de)飞(fēi)机高度和速度都不是(shì)很大。如果飞(fēi)行员处置(zhì)得当，那(nà)么在大多(duō)数情(qíng)况下飞机都不会以很强烈的力量(liàng)撞击地面。就算是高(gāo)空事故，只要不(bù)是空中解体(tǐ)或(huò)者(zhě)撞山，哪(nǎ)怕两台(tái)发动机都停了，飞行员仍然会有较大(dà)的把握让飞机迫降。实际(jì)上像空中发动(dòng)机(jī)停(tíng)车，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高(gāo)空风，强雷(léi)击这样的事故，在中国一年(nián)都会有好几(jǐ)次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结(jié)构的设计本身就(jiù)考虑到了一(yī)旦(dàn)出现事故(gù)的后果，尿布疹擦红霉素软膏效果好吗，尿布疹红霉素软膏一天涂几次只要不(bù)是从高空直(zhí)接掉(diào)下来，对于乘客(kè)还是能够起到一定的保护作用的(de)。机毁而(ér)人不亡，至少是不全亡(wáng)的(de)情(qíng)况其实还是很(hěn)常见的。上面说的93年东(dōng)航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断(duàn)成三截，但是也只死了2个人。空难的(de)伤亡程度取决(jué)于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞机，那就是没(méi)有救的了。其他的(de)只要处置得当，仍然会(huì)有一(yī)定的生还几率。比如说(shuō)2002年(nián)在韩国坠毁的国航飞机，虽(suī)然是(shì)撞山，但是仍然有38人生还，其(qí)中包括(kuò)飞行员。飞(fēi)行员和空(kōng)管的(de)处置。对于(yú)不同的空(kōng)难类型会有不同的(de)处置(zhì)方案，各(gè)方面都会烂熟于胸，唯一尿布疹擦红霉素软膏效果好吗，尿布疹红霉素软膏一天涂几次需要(yào)担(dān)心的是飞(fēi)行员是否足够(gòu)冷静。比如1994年西北(běi)航坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然直接原因是维(wéi)护(hù)错误，但(dàn)是只要当时(shí)飞行(xíng)员(yuán)处置得当，还是可以(yǐ)避免机(jī)毁(huǐ)人亡(wáng)的。机(jī)上乘客的应对。是否系好安全带(dài)，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及(jí)时有效的(de)撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆炸。但(dàn)是就是这两(liǎng)分(fēn)钟的时间，机上一(yī)百多(duō)人全部撤(chè)离，只有(yǒu)3人(rén)受伤，没(méi)有一个死亡。急救是否(fǒu)到位(wèi)。应(yīng)该(gāi)说绝大部分事故发生在机场附(fù)近，救援(yuán)通常都(dōu)很及时，但是(shì)如果(guǒ)飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那(nà)可就真的要听天由命(mìng)了。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 尿布疹擦红霉素软膏效果好吗，尿布疹红霉素软膏一天涂几次