柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的(de)可能(néng)性；设计断面不足(zú当年非典为什么神秘结束了)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出(chū)入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞当年非典为什么神秘结束了、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确(què)的图式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易(yì)出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应(yīng)力，不少平(píng)面杆(gān)系(xì)有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的(de)特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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