暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航(háng)的原因的(de)。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业(yè)引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港(gǎng)口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后(hòu)规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上且载客航(háng)行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障引航(háng)员(yuán)的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当(dāng)持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船(chuán)员(yuán)适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和(hé)管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六条、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yī地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码ng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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