日前(qián)，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过(guò)1300人(rén)。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移地推进在(zài)华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到(dào)我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售和服(fú)务，建议通(tōng)过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福(fú)特中国代(dài)理公(gōng)关(guān)则回应称，除了(le)上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年(nián)一季度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上表示：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在中国开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计划将其在(zài)中国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作(zuò)经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的(de)同时(shí)，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的(de)年(nián)生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产(chǎn)品(pǐn)十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元(风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家(jiā)对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把(bǎ)中(zhōng)国作(zuò)为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出(chū)口价格更低的电动车(chē)和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国(guó)业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了(le)解，该项合(hé)作框架(jià)协议旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的(de)更(gèng)多风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要的工程和(hé)制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架(jià)构、还(hái)是(shì)谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然目前看(kàn)来电(diàn)动汽(qì)车领(lǐng)域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国(guó)董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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