比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股(15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力(lì)不达(dá)标等原因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身(shēn)份(fèn)参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石(shí)油集(jí)团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科(kē)技发(fā)展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工(gōng)贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石(shí)油等7家公(gōng)司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保(bǎo)险是(shì)其布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用(yòng)现有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金(jīn)融(róng)机(jī)构实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发(fā)布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过(guò)保险公司注册(cè)资本(běn)的三(sān)分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和(hé)机构不受(shòu)该(gāi)条款限制(zhì15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗)。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并不(bù)包(bāo)含(hán)车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪(15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗dí)将在“接盘(pán)”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消(xiāo)息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财(cái)险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案(àn)均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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