柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程实(shí)践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷的(de)作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同(tóng害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些)而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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