比(bǐ)亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复(fù)。银(yín)保监(jiān)会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫(xīn)源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行支(zhī小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司破产重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外(wài)发(fā)布重整(zhěng)战略投资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了的《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不(bù)得超(chāo)过保险公司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准参与(yǔ)保险公(gōng)司(sī)风险处置的公(gōng)司和(hé)机(jī)构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见(jiàn)的全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易安(ān)财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前(qián)比亚(yà)迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需要在易安财小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思维较为(wèi)活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更(gèng)高的(de)车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市(shì)场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接(jiē)，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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