国v是不(bù)是国5，国(guó)v与国vl的区别(bié)是是的。

　　关(guān)于国v是(shì)不(bù)是国5，国v与国vl的(de)区别(bié)以及国(guó)v与国vl的(de过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处)区别，国5车还能开几年，国v是不是国6标(biāo)准，国v是不是国4，国(guó)v是不是国五的意思等问题，小编将为你整理以下的(de)生活小知识：

国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别(bié)

　　国V中的V，指代的是罗(luó)马数字，代表数(shù)字五(wǔ)，它(tā)是欧洲(zhōu)在(zài)阿拉伯数字（实际(jì)上是印度数字）传入(rù)之前使用的一种数码，现在(zài)应(yīng)用较少数(shù)字(zì)从1到10，因此(cǐ)国V指代的是国五标(biāo)准(zhǔn)。

　　国五排放标准(zhǔn)基(jī)于欧五排放标准，其中PM值(zhí)限制，国(guó)五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五排(pái)放标准是每公(gōng)里5毫克，但(dàn)京(jīng)五和(hé)国五排放(fàng)标准(zhǔn)要比(bǐ)欧五(wǔ)排放标准要更加(jiā)严格。

　　根据京五排放标(biāo)准征求意见(jiàn)稿，三种污染物(wù)当(dāng)中，CO的排放标(biāo)准依然(rán)是1g/km,HC化合(hé)物的排(pái)放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准(zhǔn)中(zhōng)HC化(huà)合物的限(xiàn)值标准虽(suī)然还是(shì)0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中(zhōng)，将(jiāng)非(fēi)甲(jiǎ)烷基碳氢化合物(wù)(NMHC)单独(dú)列(liè)了出来，并且限(xiàn)值规定(dìng)为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林伟(wěi))

　　欧洲(zhōu)从(cóng)2009年9月1日(rì)起(qǐ)正式(shì)实施最新(xīn)的欧V标准。

　　2012年(nián)，北京计(jì)划实施国V标(biāo)准(zhǔn)，北京一旦全面实施国V排放标准，则意味(wèi)着达不到(dào)此排放标准(zhǔn)的车型(xíng)不得(dé)进京销售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日，中国(guó)石化(huà)首次批量(liàng)生产欧V车(chē)用柴(chái)油。

　　中(zhōng)国(guó)的(de)国V排(pái)放标准(zhǔn过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处)被提上了议事日程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前后，北京市机动(dòng)车排放标(biāo)准将升级为相当于(yú)欧V标准的(de)国(guó)V标准。

　　国家环保部已经开始了相(xiāng)关准(zhǔn)备工作。

　　同时北京将制定与国(guó)V排放标准相适应的地方(fāng)油品标准。

　　目标是将车(chē)用汽柴油的硫(liú)含量(liàng)控制在10ppm以(yǐ)下。

　　相应(yīng)的油品(pǐn)标准预计会在2012年之前发布，主(zhǔ)要(yào)考虑的是(shì)轻型汽油车和中型柴油车(chē)两(liǎng)个车(chē)种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗(luó)马(mǎ)数字，对应(yīng)的阿(ā)拉伯数字(zì)是4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推(tuī)。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些标准都是(shì)为(wèi)了控制汽车尾气的排放而制定的，其中包括一氧(yǎng)化(huà)碳、碳氢(qīng)化合物(wù)、氮氧(yǎng)化物(wù)、固(gù)体(tǐ)悬浮(fú)物等。

　　数字越(yuè)大，标准越(yuè)严。

国V也就是国5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗(luó)马数字(zì) Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五(wǔ)标准，国(guó)家第(dì)五(wǔ)阶段机动车污染物排放标准，即国五标准(zhǔn)。

　　国(guó)五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起(qǐ)开始执(zhí)行，其对氮氧化物、碳氢(qīng)化合物(wù)、一氧化(huà)碳(tàn)和悬浮粒子等机动车排(pái)放(fàng)物的限制更为严苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一次(cì)标准，单(dān)车污染减少(shǎo)30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲(zhōu)经济委员会(huì)（ECE）的(de)排放法规(guī)和欧(ōu)共体（EEC）的排放指(zhǐ)令共同加以实(shí)现的，欧(ōu)共体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排放法(fǎ)规由ECE参与国(guó)自愿认可(kě)，排放指令是EEC或EU参与国强制实施(shī)的。

　　汽车排放的欧洲(zhōu)法规（指令）标准1992年前巳实(shí)施若干阶段，欧洲从(cóng)1992年(nián)起(qǐ)开(kāi)始实施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放(fàng)限值）、1996年起开始实施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生(shēng)产一致性(xìng)排(pái)放限值(zhí)）、2000年起(qǐ)开(kāi)始实施欧(ōu)Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证(zhèng)和(hé)生产一致(zhì)性排放限值）、2005年起开始实(shí)施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证(zhèng)和生产一致性排放限值(zhí)）。

　　参考资料(liào)来源：百度百科-国家第五阶段机动(dòng)车污(wū)染物排放标(biāo)准

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