日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移(yí)地推进(jìn)在(zài)华业务(wù)可持续发展的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致(zhì)电福特(tè)官方客服，其(qí)表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其(qí)他渠道了(le)解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关(guān)则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽(qì)车在中(zhōng)国(guó)市场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财(cái)报电(diàn)话会(huì)议(yì)上(shàng)表(biǎo)示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注(zhù)中国市场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂用作经(jīng)济(jì)型(xíng)电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在202苏州是几线城市呢1年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年(nián)在华累(lèi)计(jì)销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在(zài)多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上的(de)电(diàn)动化产(chǎn)品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车(chē)型福特电(diàn)马在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今(jīn)年(nián)4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界(jiè)上最先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的(de)思(sī)考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的(de)电动车和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更(gèng)好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也(yě)十(shí)分迅速。就在财报会议召(zhào)开几(jǐ)天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(苏州是几线城市呢jià)协议，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造(zào)能力和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结(jié)合福(fú)特遍布(bù)全球的销售网络，推动包(bāo)括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执(z苏州是几线城市呢hí)行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过(guò)出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变(biàn)成(chéng)功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员(yuán)工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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