暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以(yǐ)全额(é)退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要(yào)求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航管理(lǐ)规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部(bù)直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实(shí)引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第二(èr)十(shí)条(tiáo)，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第(dì)三(sān)款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三(sān)比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁）航道或者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航(háng)行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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