5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在2021年(nián)5月即(jí)公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前(qián)约(yuē)定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接手(shǒu)的资产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却因(yīn)此背(bèi)上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露(lù)，拟以不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格，通过山(shān)西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌(pái)公告期(qī)于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出售征集到(dào)一名意(yì)向(xiàng)受(shòu)让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关(guān)交易规则(zé)支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转让(ràng)协议》，确(què)定就目(mù)标股权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要(yào)获得(dé)国资(zī)管理有权单位的(de)批准，但(dàn)由于交易所需的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项目(mù)双(shuāng)方经协商一(yī)致(zhì)，同意终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易(yì)前后(hòu)耗(hào)时长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重(zhòng)汽(q我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意ì)命(mìng)运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其(qí)历(lì)史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集(jí)团(tuán)。作(zuò)为(wèi)一(yī)家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入(rù)发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备集团及(jí)中(zhōng)国长安(ān)汽(qì)车集(jí)团(tuán)有限公司(sī)，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重(zhòng)汽(qì)，作为(wèi)长安汽车进入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域的(de)跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年(nián)第一(yī)季(jì)度，太(tài)我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安(ān)手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实(shí)现商用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万台发动机的大(dà)型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月(yuè)销量，就(jiù)已超过江铃重汽几(jǐ)年的(de)销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数(shù)据显示，截至2020年(nián)12月31日(rì)，江铃汽车重型(xíng)汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其(qí)中，2020年亏损最为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的(de)产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得(dé)一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举动的主要目(mù)的(de)是降低江(jiāng)铃(líng)重汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部投(tóu)资(zī)进入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车在(zài)这两年(nián)的扣(kòu)非归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续积极(jí)推进江铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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