比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能(néng)力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要(yào)求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定(dìng)办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资(zī)源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即(jí)实现盈利(lì)。但好(hǎo)景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对(duì)外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)股权(quán)管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股比(bǐ)例不得(dé)超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监(jiān)管批(pī)准参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的公司和机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人(rén)士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰(xī)的(de)发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职(zhí)务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连(lián)接(jiē)，进而重(zhòng)塑(sù)车企与(yǔ)用户(hù)的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而(ér)言(yán)，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的(de)起(qǐ)点，将以车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系(xì)。

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