日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务(wù)可持(chí)续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们(men)具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现(xiàn)在华业(yè)务(wù)目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财(cái)经就此(cǐ)致电福(fú)特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负(fù)责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简(jiǎn)计划(huà)等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福(fú)特(tè)面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合(hé)福(fú)特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福(fú)特在(zài)华(huá)销量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化转型压(yā)力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报(bào)电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对(duì)福特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表(biǎo)明(míng)今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口(kǒu)价(jià)格更(gèng)低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得(dé)更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能(néng)力(lì)和(hé)成本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包括经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波(bō)如此评(píng)价(jià)双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括(ku91是质数吗，95是质数吗ò)福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在(zà91是质数吗，95是质数吗i)部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试(shì)都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评(píng)价(jià)当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报。

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