比亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于(yú)易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者(zhě)的(de)身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉(lā)进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西(xī)藏(cáng)晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持(chí)分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例有易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布局资(zī)源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金(jīn)融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发(fā)布(bù)重整(zhěng)战(zhàn)略投资者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重整投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不(bù)得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批(pī)准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车(chē)公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划(huà)，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也(yě)陆(lù)续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较(jiào)于(yú)传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信证(zhèng)券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费(fèi)市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车企创造(zào)价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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