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柴油能够直(zhí)接(jiē)点(diǎn)着吗

  柴油是不能够直接点着的。

  柴油不能直接点着,一般的火柴和打火机点直接(jiē)点不会着,因为柴(chái)油的沸(fèi)点高,需求加压才干点着。

  因为柴油的燃点比(bǐ)汽油的燃点(diǎn)低,在内燃机(jī)中,柴油(yóu)可采(cǎi)用紧缩发(fā)生(shēng)的热量即可到达(dá)燃点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩比(bǐ)下难到达其(qí)燃(rán)点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化

  柴油结腊加热后结腊不化是(shì)因为加热温度没有到达能让其溶解的温度,再(zài)加热即可。

  选用柴油的标号假如不适合运(yùn)用(yòng)温度区(qū)间(jiān),发动机中(zhōng)的燃(rán)油体系就可能结蜡(là),阻塞油路,影响发动机的正常作业。

  柴油的标号(hào)越低,结(jié)蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

  柴(chái)油,是轻(qīng)质石油产(chǎn)品,杂乱烃类混合物,为(wèi)柴油机燃料(liào),首要(yào)由(yóu)原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加(jiā)氢(qīng)裂(liè)化、石(shí)油(yóu)焦化等进(jìn)程出(chū)产的(de)柴油馏分分配而成,也(yě)可由页(yè)岩油加工和煤液化制取,分(fēn)为(wèi)轻(qīng)柴油和重柴油两大类。

  广泛(fàn)用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰。

  柴油用于车辆、船只的柴(chái)油发动机。

  与汽油(yóu)机比较(jiào),柴(chái)油机热效率(lǜ)高,燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

  柴油中含有一定量的(de)蜡(即正构(gòu)烷烃),当温(wēn)度(dù)下降(jiàng)时,这些蜡(là)会逐步(bù)分出,并构(gòu)成蜡晶,使柴油凝结,即结腊(là)。

  柴油在(zài)温度到(dào)达(dá)浊点(diǎn)的时分,会呈现污浊现象,柴油(yóu)中所含(hán)有的高熔(róng)点是白腊烃以片(piàn)状或针状结(jié)晶分出,这些(xiē)晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱角相互连接,构成三(sān)角网状结(jié)构(gòu),把低熔点的油品吸附并包裹其间,让油品失掉(diào)活(huó)动(dòng)性(xìng)。

  一般柴(chái)油(yóu)中(zhōng)的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%,当柴油被冷却时,只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分,就(jiù)可使柴油(yóu)凝结,即结腊。

  扩展材料:

  柴(chái)油(yóu)结腊应(yīng)对办(bàn)法:

  1、依据温度(dù)加对应标号柴(chái)油,目前国(guó)内运用的轻柴油按凝结(jié)点分为6个(gè)标号,选(xuǎn)用(yòng)不(bù)同标号的柴油(yóu)应首要依(yī)据运用时的(de)气温决议(yì)。

  选用(yòng)柴油(yóu)的标号假如不适(shì)合运用温度区间,发(fā)动机(jī)中的燃(rán)油体系就(jiù)可(kě)能(néng)结蜡,阻塞油路,影响发(fā)动机的正常作(zuò)业。

  柴油的(de)标号(hào)越低(dī),结蜡(là)的(de)可(kě)能(néng)性就越小。

  2、加(jiā)规范柴油。

  非规范柴油含蜡量超支(zhī)运用剂量不(bù)确定,冬天更(gèng)简(jiǎn)单结(jié)蜡,主张选用规范柴(chái)油(yóu)。

  3、运用防凝剂。

  柴(chái)油的(de)专用防凝剂(jì)能有用下降柴油冷滤点和凝点,进步柴(chái)油的低温(wēn)活动功能。

  参(cān)考材料来历(lì):百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

  参(cān)考材料来历:百度百科-柴油

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