暂停引航(háng)的准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退(tuì)票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期(qī)内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶(bó)、港口(kǒu)和设(shè)施(shī)的(de)安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口(kǒu)安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部(bù)直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个(gè)月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的(de)航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提(tí)供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从(cóng)引航机构的安(ān)排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二(èr)十(shí)二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条(tiáo)件准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生(shē准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？ng)水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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