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弯矩毁掉一个女人最好的办法名声，毁掉一个渣女最好的方法是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受(shòu)压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使(shǐ)用(yòng)。

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• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施(shī)工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷(hé)载引起(qǐ)的次(cì)生(shēng)应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同(tóng)常(cháng)规计算有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式(shì)进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常(cháng)可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当(dāng)，在(zài)这些结构的(de)转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但(dàn)随着现(xiàn)代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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