暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全(quán)部航程(chéng),可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国(guó)务(wù)院批准后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造(zào)和设(shè)备规(guī)则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式>

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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