柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱(1米等于多少mm 1米等于多少厘米zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或(huò)计(jì)算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在(zài)弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，1米等于多少mm 1米等于多少厘米仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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